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1944年12月下旬的一天,天气非常寒冷,一架美国B-29重型轰炸机从四川成都飞来。宫田奉上级命令,作为“特攻机”起飞迎战,由于B-29重型轰炸机很大,仅用炮火无法打下来,因此只能使用“特攻机”豁出命去同它相撞,宫田驾驶的虽是侦察机,也装上了炸弹,以便与敌机同归于尽。然而,当宫田启动引擎准备起飞时,突然发现飞机的轮子有故障,无法起飞,于是紧急命令另一架特工机对美军轰炸机发动攻击。飞机轮子的故障使宫田留下一条命。

1945年8月15日,日本战败。约65万日本侵略军在中国投降。在中国东北,投降后的日本关东军所属部队,顿时成了无头苍蝇,四处乱窜。宫田所在的沈阳日本第2航空军第4教练飞行大队也乱成了一团,当时部队一无粮草,二无弹药,人人感到走投无路。第4教练飞行大队是日本关东军的王牌飞行部队,拥有一批资深飞行员和教官,兼作训练飞行员。队长林弥一郎是一位经验丰富的飞行员兼飞行驾驶教官。林弥一郎想带十几个部下从朝鲜逃回日本,在逃亡途中被中国共产党领导的东北民主联军抓获,宫田也在其中。

“日本鬼子”当上了教练

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1945年的冬天,对于宫田来说,是一个迷茫的冬天。然而,当宫田感到只有认命,做一名“战俘”的时候,他的命运却发生了急遽的转折:他与同伴们一起居然参加了东北民主联军,成了联军的一名战士。在世界上发生的很多战争当中,曾留下了多少有关“战俘”的悲惨、黑暗、地狱般的遭遇的故事!然而,宫田没想到自己竟如此迅速、顺利、甚至是无拘无束地实现了从“战俘”到“战士”的转变。

中国有句老话说,“身在曹营心在汉”。虽说是自愿参了军,宫田的心态却是“身在中国心在日”,参军的主要动机就是为了最终能与同伴一起回日本,只是因为回国希望仍渺茫,为了眼下能够活下去才不得已参了军,与此同时,作为一名与蓝天结下了不解之缘的飞行员,参军的动机也包含了一缕重上蓝天的希望。

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从1945年年底到1946年春,作为联军战士的宫田,在辽阳一带进行双引擎高等练习机的试验,并利用双引擎高等练习机在奉集堡、通化、牡丹江之间担任空中运输的任务,当时宫田所在的飞行大队有20架飞机。就在这个时候,中共中央下决心要建立人民空军。为了培养人民空军的飞行员,在1946年1月1日成立了“东北民主联军航空总队”,收编了林弥一郎的日本航空队,林弥一郎同延安来的航空技术人员刘风、黄乃一、起义的蔡云翔共同负责航空队的工作。同年3月1日东北民主联军航空总队改为“东北民主联军航空学校”,航校先后任命原日军飞行员、飞行教官林弥一郎、黑田正义、平信忠雄、系川正夫、长谷川正等为飞行主任教官。

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