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历史战争

零式大战机已经在空中称霸前后有3年左右光阴,偷袭珍珠港(1945.12State of Qatar

第二次世界大战中,日本零式战斗机曾经在空中称霸前后有3年左右时间。它是怎样恶贯满盈地称霸又是怎样垂死挣扎最终覆灭的呢?

原标题:偷袭珍珠港后,日本舰载机为何不敌美军?

1942年7月4日,飞虎队被编入美国第十航空队,成为美国驻华空军特遣队的骨干力量。图为“飞虎队”飞行员在芷江机场准备战斗

零式舰载机问世

1910年11月4日,美国“伯明翰”号巡洋舰上第一架舰载飞机成功起飞。当时的美国人一定想不到31年后数百架日本舰载机将美国卷入第二次世界大战。

1910年11月4日,美国“伯明翰”号巡洋舰上第一架舰载飞机成功起飞。当时的美国人一定想不到31年后数百架日本舰载机将美国卷入第二次世界大战。

1937年5月,日本军方向飞机制造商提出新的要求,希望他们能够设计一种万能飞机,即既能战斗、又能轰炸,甚至能担任侦察等多种作战任务的飞机。三菱公司将新型飞机设计任务交给堀越二郎。

日本偷袭珍珠港的战术并非首创,一年前(1940年11月)英国海军就用舰载机奇袭意大利塔兰托军港。这两次成功偷袭宣告了航母舰载机时代的到来。珍珠港一战,日本海军的战斗机、攻击机和俯冲轰炸机组成的作战编队取得了惊人战果和深远影响,太平洋战争开始后的半年内日军战无不胜,英美的军事基地和殖民地纷纷沦陷。

日本偷袭珍珠港的战术并非首创,一年前英国海军就用舰载机奇袭意大利塔兰托军港。这两次成功偷袭宣告了航母舰载机时代的到来。珍珠港一战,日本海军的战斗机、攻击机和俯冲轰炸机组成的作战编队取得了惊人战果和深远影响,太平洋战争开始后的半年内日军战无不胜,英美的军事基地和殖民地纷纷沦陷。

堀越二郎接受任务以后,立即组成了一个攻关小组,小组成员29人,平均年龄24岁。堀越二郎是年龄最大的一个,这一年他34岁。飞机要飞得快、飞得高、火力猛,需减轻飞机重量。堀越二郎决定在九六式战斗机的基础上设计新型飞机。

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1905年的对马海战,日本联合舰队一举歼灭远道驰援而来的俄罗斯第二太平洋舰队。俄军损失12艘战列舰、7艘巡洋舰以及11艘驱逐舰,日本仅损失了3艘鱼雷艇,这是海战史上损失为悬殊的海战之一。深受海军战略家马汉“主力舰队总决战”思想影响的日本,在对马海战巨大成功的刺激下,坚定发展重型军舰的“大炮巨舰主义”。

为了减轻飞机重量,堀越二郎动了不少脑筋:他废除了驾驶员座舱和油箱的防护钢板;废除了油箱自动灭火装置;飞机铆钉由直径3.5毫米改为3毫米;采用了日本最新研制的超硬铝合金,这种铝合金的抗拉强度较前增加三分之一,达到66公斤/平分毫米。除此以外,堀越二郎采用了大视界座舱、全封闭可收放起落架、选用14缸950马力的大功率发动机并改进了油箱。

偷袭珍珠港(1941.12)

1907年,日本海军提出要建立8艘战列舰、8艘装甲巡洋舰为主力的所谓“八八舰队”。1927年,日本海军舰队吨位位居世界第三。1937年日本海军决定建造四艘大和级战列舰。这种造价相当于1000架飞机的战列舰,其标准排水量高达6.4万吨,拥有3座460毫米3联装主炮。大和级战列舰的吨位、火力和装甲都领先世界,英美的战列舰大吨位3.5万吨。

1939年3月,12试战机样机在名古屋问世。新型战机长9米,翼展12米,垂直机动性能好、火力猛,而空重仅1579公斤,特别适合作为舰载机使用。12试战机最高速度可达到534千米,超过军方的预期。1940年,12试战机试飞定型后开始批量生产,这一年是日本纪元2600年,于是命名为零式战斗机。

大炮巨舰主义的影响

日本的长期假想敌美国海军也不具备超前眼光,同样受制于马汉的海军思想,战列舰也是其夺取制海权的主要力量。珍珠港被袭,太平洋舰队的战列舰和巡洋舰损失惨重,美国才不得不依靠仅有的三艘航空母舰。而且太平洋战争开始前,美国海军备战的重点是大西洋战场,太平洋战场上采取守势。

7月,第一批零式战斗机出厂,15架零式战斗机编成2个中队,在横山保上尉和进藤三郎上尉的率领下飞往中国实施法西斯轰炸。8月19日,13架零式战斗机掩护54架九六式轰炸机轰炸重庆,往返2000千米,没有受到中国空军拦截。

1905年的对马海战,日本联合舰队一举歼灭远道驰援而来的俄罗斯第二太平洋舰队。俄军损失12
艘战列舰、7 艘巡洋舰以及11
艘驱逐舰,日本仅损失了3艘鱼雷艇,这是海战史上损失最为悬殊的海战之一。深受海军战略家马汉“主力舰队总决战”思想影响的日本,在对马海战巨大成功的刺激下,坚定发展重型军舰的“大炮巨舰主义”。

日本虽然极力发展重型军舰,但并未完全忽视后起的航母和海军航空兵,日军拥有10艘航母、先进的零式战斗机和大量优秀飞行员。开战前,日本海军拥有1250架作战飞机,与盟军在太平洋战场的飞机总数相当,如果加上日本陆军的飞机(二战时,日本美国等都没有独立的空军,只有海军航空兵和陆军航空兵),日军约3000架,是盟军两倍以上。

9月13日,13架零式战斗机掩护轰炸机轰炸重庆后飞临璧山上空,中国空军30架战斗机起飞迎战。中国空军第一次遭遇零式战斗机,发现这是一种从未见过的新型战斗机。零式战斗机的垂直机动性能在空战中展现无遗:中国空军飞机盯住零式战斗机的尾巴后,日本驾驶员在开阔的座舱中立刻就能发现,一个急转弯或一个急升动作就甩掉了中国战斗机。零式战斗机转弯角度小、爬升速度快,特别善于捕捉战机,一旦被它咬住尾巴,很难逃脱它猛烈炮火的致命打击。璧山空战30:13,从数量上说,中国空军占绝对优势。然而,中国空军的飞机都是老旧飞机,与日本零式战斗机根本不是一个档次。

1907年,日本海军提出要建立8艘战列舰、8艘装甲巡洋舰为主力的所谓“八八舰队”。1927年,日本海军舰队吨位位居世界第三。1937年日本海军决定建造四艘大和级战列舰。这种造价相当于1000架飞机的战列舰,其标准排水量高达6.4万吨,拥有3座460毫米3联装主炮。大和级战列舰的吨位、火力和装甲都领先世界,英美的战列舰最大吨位3.5万吨。

极为讽刺的是,日本海军高层并未从珍珠港的胜利中意识到航母的重要性和舰载机的决定性力量,其主导战略思想根深蒂固,仍然把战列舰奉为主力。一个明显的表现是,珍珠港之战后,日军没有集中力量去消灭尚存的三艘美军航母,而是在广袤的西太平洋甚至印度洋上分散兵力,抢占地盘。截至1942年2月,日本仍在建造第四艘大和级战列舰(前两艘分别是大和号和武藏号,第三艘改造为航空母舰,第四艘于1942年3月停工)。以日本的经济潜力全力制造航母都未必能赶上美国,却仍然生产耗费巨大的、“过时”的战列舰。

这一场短短十多分钟的空战,中国空军被零式战斗机击落13架、击伤迫降11架、10名飞行员在空战中阵亡,中国空军损失惨重。中国空军曾经将璧山空战的情况向美国空军通报,希望他们对日本零式战斗机引起重视,但美国空军没有理会。

日本的长期假想敌美国海军也不具备超前眼光,同样受制于马汉的海军思想,战列舰也是其夺取制海权的主要力量。珍珠港被袭,太平洋舰队的战列舰和巡洋舰损失惨重,美国才不得不依靠仅有的三艘航空母舰。而且太平洋战争开始前,美国海军备战的重点是大西洋战场,太平洋战场上采取守势。

战争早期日美海军制空能力比较

日本零式战斗机为什么如此猖狂、不可一世呢?当时世界各国飞机的性能都不高,航程多在1000千米左右,速度在300—500千米左右,一般携带12.7毫米机关枪2挺。

日本虽然极力发展重型军舰,但并未完全忽视后起的航母和海军航空兵,日军拥有10艘航母、最先进的零式战斗机和大量优秀飞行员。开战前,日本海军拥有1250架作战飞机,与盟军在太平洋战场的飞机总数相当,如果加上日本陆军的飞机(二战时,日本美国等都没有独立的空军,只有海军航空兵和陆军航空兵),日军约3000架,是盟军两倍以上。

从战前到太平洋战争早期,日本海军航空兵不仅数量优势显着,舰载机性能,尤其是战斗机更胜美军。零式战斗机是二战日本的招牌飞机,其优势是极高的灵活性,盟军飞机在低空领域与零式交战无异于自杀。太平洋战争早期日本海军装备更多的96式战斗机虽不如零式那么先进,但与美军战斗机交战仍略占优势。

民国时期的中国可以制造简易的教练机和运输机,不能制造战斗机。中国战斗机全部向西方国家购买。中国空军当时主战飞机如美制霍克2速度为304千米、航程为460千米、火力配置为7.6毫米机关枪2挺、52公斤炸弹2枚。美制波音281飞机速度为378千米、航程为625千米、火力配置同美制霍克2。国民党空军的飞机对付没有飞机的红军是没有问题的,遇到日本零式战斗机简直没有招架之力。俗话说,打不过就走。遇到零式战斗机,连走也走不掉,因为零式速度比中国飞机快得多。对比中日飞机的性能,璧山空战的失败可以说是必然的。

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美国海军的主力战斗机是F4F“野猫”和F2A“水牛”,前者的灵活性和速度都不如零式,但有较强的防护能力,即使被击落,飞行员的存活率较高;后者则无可取之处。1942年6月的中途岛海战,26架F2A遭遇36架零式,结果17架被击落,7架受伤,只有2架返航,零式一架未失。中途岛战后,F2A“水牛”即刻退役。

抗日战争时期,中国空军被日本零式战斗机击落飞机99架。中国高炮部队击伤日本零式战斗机2架:一是1941年5月20日在成都上空,一是6月23日在兰州上空。日本零式战斗机在中国战场没有敌手,几乎没有什么损失。

日军零式战斗机

零式战斗机于1937年设计,其主要要求就是格斗性能和速度,因此战机的重量很轻,零式空重仅1570公斤。重量轻也带来了极佳的续航能力,但轻这一优势也造成零式的致命弱点:没有任何装甲保护飞行员和油箱,油箱也没有自封装置和灭火设备,很容易被击中起火,生存能力差。

重创美国空军

极为讽刺的是,日本海军高层并未从珍珠港的胜利中意识到航母的重要性和舰载机的决定性力量,其主导战略思想根深蒂固,仍然把战列舰奉为主力。一个明显的表现是,珍珠港之战后,日军没有集中力量去消灭尚存的三艘美军航母,而是在广袤的西太平洋甚至印度洋上分散兵力,抢占地盘。截至1942年2月,日本仍在建造第四艘大和级战列舰(前两艘分别是大和号和武藏号,第三艘改造为航空母舰,第四艘于1942年3月停工)。以日本的经济潜力全力制造航母都未必能赶上美国,却仍然生产耗费巨大的、“过时”的战列舰。

日本海军飞机忽视防护能力的特点同样体现在97式舰载攻击机和99式俯冲轰炸机上,尤其是后者,过于追求速度和航程,基本无装甲,载弹量低。偷袭珍珠港时,99式就损失了15架。在太平洋战争后期,99式轰炸机转作自杀飞机成功率也是低的,这个机型得到“空中棺材”的绰号算是名至实归。与日本相对,美国的SBD“无畏”俯冲轰炸机的防弹装甲较厚,火力强,载弹量接近99式的两倍。

日本零式战斗机不仅在中国战场没有敌手,在当时世界战场也没有敌手。看看当时世界主要国家的具有代表性的飞机性能,可以知道日本零式战斗机为什么没有敌手。

战争早期日美海军制空能力比较

战机发挥佳作战能力离不开优秀的飞行员。1941年,日军海军飞行员拥有平均650小时的飞行经验,部分飞行员在远东战场上拼杀过,而开战前美国海军飞行员几乎没有实战经验。偷袭珍珠港的飞行员更有超强的战斗力,部分飞行员飞行时间在2000小时以上。

苏联生产的雅克3战斗机时速648千米,火力配置20毫米机关炮1门、12.7毫米机关枪2挺。德国生产的容克87战斗机时速310千米、航程1920千米、火力配置7.92机关枪4挺、携带炸弹500公斤。英国生产的喷火战斗机时速554千米—700千米,火力配置20毫米机关炮2门、7.7毫米机关枪8挺。美国鲁斯特公司生产的水牛战斗机,发动机功率698千瓦,时速517千米,火力12.7毫米机关枪4挺。美国格鲁门公司生产的野猫战斗机发动机功率882千瓦、时速515千米、配12.7毫米机关枪6挺。在当时各国的飞机中,唯有美国野猫战斗机可以与日本零式战斗机拼搏,由于野猫战斗机机动性和火力配置不及零式,所以很难取胜。

从战前到太平洋战争早期,日本海军航空兵不仅数量优势显著,舰载机性能,尤其是战斗机更胜美军。零式战斗机是二战日本的招牌飞机,其优势是极高的灵活性,盟军飞机在低空领域与零式交战无异于自杀。太平洋战争早期日本海军装备更多的96式战斗机虽不如零式那么先进,但与美军战斗机交战仍略占优势。

虽然一线飞行员素质很高,总体上日本对飞行员的培训、保护和替换远不如美军,其中一个严重的问题是所谓的“精兵政策”,战前日军有3000架飞机和3500名飞行员,飞机和飞行员比例为1:1.17,一线飞行员数量严重不足,每损失一人,就很难补充。具体到日本舰载航空兵,所有优秀飞行员都调到航空母舰的舰载机编队,这样几乎没有优秀飞行员担任飞行教官,将他们的丰富经验传授给预备役飞行员。

美国空军初尝零式的苦果是在珍珠港之战。偷袭珍珠港是日本军方早就酝酿的阴谋。战前,日本大本营指令零式战斗机驾驶员苦练过硬的战斗技术,要求在3000米高空投弹时,着弹点正负误差不超过3米。以这样的技术袭击军舰,应当是十拿九稳。

美国海军的主力战斗机是F4F“野猫”和F2A“水牛”,前者的灵活性和速度都不如零式,但有较强的防护能力,即使被击落,飞行员的存活率较高;后者则无可取之处。1942年6月的中途岛海战,26架F2A遭遇36架零式,结果17架被击落,7架受伤,只有2架返航,零式一架未失。中途岛战后,F2A“水牛”即刻退役。

美国的航空兵建设反其道而行之,飞行员一般执行50次任务后,就被要求退出一线并担任飞行教官,而且美海军战机通常较强的防护装甲,也令优秀飞行员存活几率大增,越到战争后期,美军飞行员相对日本的优势越明显。

1941年12月7日,零式战斗机在大本营的统一指挥下偷袭珍珠港。珍珠港之战,美军丧失飞机188架、阵亡2403人、负伤约2000人,而日本仅损失飞机9架。日本当时生产零式战斗机约300架,除50架投放中国战场外,其余250架投入太平洋区域。这些战斗机在太平洋横行霸道,消灭了这一区域三分之二的飞机。

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战争中后期的重大海空战

珍珠港之战给美国空军带来了噩梦,谁知这才是噩梦的开始。零式战斗机重创美国空军是在中途岛之战,中途岛在太平洋的海路之中,距日本4156千米,距美国5171千米,战略地位非常重要。

美军F4F战斗机

虽然普遍认为中途岛战役是太平洋战争的转折点,但一个月前的珊瑚海海战,日军败象已露。这场战役也是战争史上航母舰队在远距离以舰载机首次实施交战。是役,日军和美军各有一艘航母沉没。更为重要的是,日军“翔鹤”号航母丧失多名优秀飞行员,新补充的预备役飞行员由于培训不足不能参战,这导致“翔鹤”号错过一个月后的中途岛海战。珊瑚海海战之后,日本优秀的海军航空兵走上了持续严重损耗的不归路。

1942年6月4日,中途岛之战爆发。美军出动6架野猫战斗机和20架水牛战斗机掩护66架轰炸机袭击日本舰队。空中格斗的结果,美军17架战斗机被击落、7架被击伤,而日本零式舰载机无一受损。在第二波次作战中,美军6架复仇者鱼雷攻击机和4架B-26轰炸机奔袭日军赤诚号航空母舰。20多架零式舰载机迎战,美军除3架飞机负伤返航外,其余葬身大海。美军再出动16架俯冲式轰炸机,结果被零式舰载机击落了一半。第三波次,美军出动30架轰炸机来袭,然未接近目标即被零式舰载机驱散。15架毁灭者鱼雷攻击机在美国航空母舰大黄蜂号上起飞,数十架零式舰载机升空,不过片刻时间即将美军所有飞机全部击落。在美军企业号上起飞的14架鱼雷攻击机升空后被零式舰载机击落10架。中途岛之战,日美双方损失惨重,从海战和空战总体来说美军轻胜,然美军空军损失惨重。

零式战斗机于1937年设计,其主要要求就是格斗性能和速度,因此战机的重量很轻,零式(21型)空重仅1570公斤。重量轻也带来了极佳的续航能力,但轻这一优势也造成零式的致命弱点:没有任何装甲保护飞行员和油箱,油箱也没有自封装置和灭火设备,很容易被击中起火,生存能力差。

1942年6月的中途岛海战,由于情报泄露、指挥失误等原因,日本联合舰队惨败给美国太平洋舰队。日方4艘航母被击沉,损失285架飞机,美国仅损失了一艘航母和150架飞机。日本海军不可战胜的神话彻底破灭。此战美军航母上的SBD“无畏”舰载俯冲轰炸机大显神威,先后击沉四艘日军航母。SBD能取得如此显赫战果,也因为日军航母甲板上布满了为飞机准备的燃料和弹药。日军零式战斗机也有出色发挥,击落多架美军的TBF“复仇者”鱼雷攻击机。

中途岛之战是美日空军真刀实枪地对着干,结果美国空军被击落飞机57架,击伤多架。更重要的是,日本零式舰载机在战斗中的表现令美军飞行员对战胜零式几乎丧失信心,不少飞行员甚至认为遭遇零式就是遭遇死亡。

日本海军飞机忽视防护能力的特点同样体现在97式舰载攻击机和99式俯冲轰炸机上,尤其是后者,过于追求速度和航程,基本无装甲,载弹量低。偷袭珍珠港时,99式就损失了15架。在太平洋战争后期,99式轰炸机转作自杀飞机成功率也是最低的,这个机型得到“空中棺材”的绰号算是名至实归。与日本相对,美国的SBD“无畏”俯冲轰炸机的防弹装甲较厚,火力强,载弹量接近99式的两倍。

本次战役,日军损失的飞机数量将近美军的两倍,但日军121名飞行员丧生,美国则战死208名。部分原因在于大多数日军飞行员落水后成功获救,而飞机则随着航母一起爆炸烧毁。中途岛战役五个星期后,美军意外俘获了一架零式飞机,发现了零式高超格斗技能中的缺陷,1942年底以后的空战中,大批美英等盟国飞行员成功摆脱了零式机的追杀。

遭遇克星

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1942年10月的圣克鲁斯海战是太平洋战争中的第4次航母舰队对决。是役,美军轰炸机和日军轰炸机的火力强度形成鲜明对照:日本航母“瑞凤”号与“翔鹤”号都只被SBD轰炸机投中一两颗炸弹就丧失战斗力,而日本99式3次命中和1次自杀式撞击,外加97式两枚鱼雷命中,才迫使美国“大黄蜂”号航母退出战斗。圣克鲁斯海战日军失去了148名飞行员。到此战结束为止,偷袭珍珠港的765名日本航母飞行员精英中,至少有409人死亡。

日本零式战斗机恶贯满盈,终于遭遇到它的克星。1942年6月3日,一架掉队的零式舰载机在返航途中发现油箱漏油,被迫在太平洋阿留申群岛的一个无名岛上迫降。按照日本空军规定,零式飞机如果发生迫降,在有可能被俘的情况下,飞行员要引爆飞机自爆装置,不能让飞机被敌军缴获。这架掉队的零式舰载机飞行员在着陆时意外死亡,没有来得及引爆飞机。美国空军获得这架飞机以后如获珍宝。

日本九七式舰载攻击机

1943年11月历时10天的布干维尔海空战,日军损失了86架战机,飞行员阵亡181人。飞行员军官损失更惨烈,7名飞行队长中阵亡4人,11名飞行分队长中阵亡6人。

这架零式舰载机被拆解后运往美国空军部门进行剖析。美国空军立刻就发现了零式的致命弱点,零式机的驾驶员座舱和油箱没有防护钢板,瞄准这两个部位开火,就能致零式机以死地。美国空军知道这个秘密后,曾经击落过若干零式机。零式机油箱一旦被炮火击中,立即爆炸起火,美军飞行员戏称零式机是空中打火机。

战机发挥最佳作战能力离不开优秀的飞行员。1941年,日军海军飞行员拥有平均650小时的飞行经验,部分飞行员在远东战场上拼杀过,而开战前美国海军飞行员几乎没有实战经验。偷袭珍珠港的飞行员更有超强的战斗力,部分飞行员飞行时间在2000小时以上。

1943年9月以后,更先进的F6F“恶妇”全面取代F4F成为美海军主力战斗机。F6F延续了美军战机设计上的一贯特色:强化了驾驶舱的装甲防护,提高载弹量。在速度和垂直机动性上,F6F比零式还占优。零式由于飞行员素质下降,也因后期提高速度牺牲机动性,完全不敌F6F。

1943年3月,美国空军针对零式机研制成功恶妇舰载机。恶妇舰载机的最高时速达到594千米,配备12.7毫米机关枪6挺,除了垂直机动性有了大幅提高外,飞机的稳定性能得到加强。恶妇一旦中弹,带弹飞行与中弹坠毁的比例为9:1,飞行员的安全有了很大保障。这一年夏天,雷电舰载机问世。雷电除具备恶妇的优点外,其俯冲性能和机动性能更胜一筹。

虽然一线飞行员素质很高,总体上日本对飞行员的培训、保护和替换远不如美军,其中一个严重的问题是所谓的“精兵政策”,战前日军有3000架飞机和3500名飞行员,飞机和飞行员比例为1:1.17,一线飞行员数量严重不足,每损失一人,就很难补充。具体到日本舰载航空兵,所有优秀飞行员都调到航空母舰的舰载机编队,这样几乎没有优秀飞行员担任飞行教官,将他们的丰富经验传授给预备役飞行员。

F6F正如战争早期的零式飞机一样所向披靡,在包括“马里亚纳猎火鸡”的66,530次战斗中,F6F以270架的代价,击毁了5,163架敌机,击落比高达1:19。战争后期,航空燃油严重短缺恶化了日本的飞行员培训体制,很多飞行员仅学会起降航母的基本技术就匆忙参战。到投降时日本飞行员的平均飞行训练时间仅有100小时,其战斗能力可想而知。

1943年10月11日,4架美国P-47雷电舰载机在空中遭遇日本36架零式舰载机和12架轰炸机,在4:48明显劣势的情况下,美国空军飞行员英勇迎战,一举击落日本零式舰载机7架,其中美军第348战斗机大队大队长基比尔一个人就击落6架,打破了零式舰载机不可战胜的神话。

美国的航空兵建设反其道而行之,飞行员一般执行50次任务后,就被要求退出一线并担任飞行教官,而且美海军战机通常较强的防护装甲,也令优秀飞行员存活几率大增,越到战争后期,美军飞行员相对日本的优势越明显。

1944年6月的马里亚纳海战日本遭遇毁灭性打击:600多架战机被击落,海军航空兵丧失殆尽。同年10月的莱特湾海战,日本人不得不首次有组织地发动“神风”自杀式攻击。零式、97式、99式都被改造成神风战机。

零式舰载机遭遇克星,日本大本营异常恼怒,一面下令研制的新型飞机尽快问世,一面要求对零式舰载机进行改进。日本三菱公司飞机研发小组对新型飞机的研制工作一直没有停止。新型飞机代号烈风,该机除保持零式战斗机的优点外,加强了防护,采用了功率更加强劲的大型金星发动机。堀越二郎研制新型飞机阶段,正值美国空军对日本本土实施战略性轰炸,堀越二郎的研制工作屡遭破坏,直到日本战败,新型烈风飞机迟迟出不了产门。关于零式舰载机的改进问题,无非是恢复飞机座舱和油箱的防护钢板和自动灭火装置。日本少壮派军人对零式舰载机的改进竭力反对,认为以机动换取安全不值得,是怕死的表现。于是,零式舰载机的改进工作搁浅。

战争中后期的重大海空战

太平洋战场上的历次重大海上对决中,舰载机都是主角,拥有制空权才能控制海洋。“日德兰海战”(第一次大战期间英德海军的主力舰队决战,是大炮巨舰主义的高潮)那种重型军舰炮击的作战方式仍广泛存在,但已无决定性作用。缺乏海军航空兵的保护,日本重型军舰成了美军轰炸机的活靶子。

在此期间,日本还研制过零式潜载机,这是一种装载在潜水艇上的小型水上飞机,用于侦察和实施突然袭击。日本在潜水艇的上部安装了一个小型飞机仓,可隐藏零式潜载机3架。零式潜载机的机翼和尾翼可折叠。执行任务时,潜水艇的飞机仓露出水面,零式潜载机迅速打开机翼和尾翼,实行弹射起飞。零式潜载机执行任务完毕后,返回到起飞的海面,潜水艇浮出水面收回飞行员,却无法收回飞机。因为零式潜载机有此局限,配置的火力也不凶猛,飞机的进一步研制工作没有继续下去。

虽然普遍认为中途岛战役是太平洋战争的转折点,但一个月前的珊瑚海海战,日军败象已露。这场战役也是战争史上航母舰队在远距离以舰载机首次实施交战。是役,日军和美军各有一艘航母沉没。更为重要的是,日军“翔鹤”号航母丧失多名优秀飞行员(整支舰队共损失90名),新补充的预备役飞行员由于培训不足不能参战,这导致“翔鹤”号错过一个月后的中途岛海战。珊瑚海海战之后,日本优秀的海军航空兵走上了持续严重损耗的不归路。

二战期间,日本总共生产各种型号、各种功能的零式飞机10449架。

1942年6月的中途岛海战,由于情报泄露、指挥失误等原因,日本联合舰队惨败给美国太平洋舰队。日方4艘航母被击沉,损失285架飞机,美国仅损失了一艘航母和150架飞机。日本海军不可战胜的神话彻底破灭。此战美军航母上的SBD“无畏”舰载俯冲轰炸机大显神威,先后击沉四艘日军航母。SBD能取得如此显赫战果,也因为日军航母甲板上布满了为飞机准备的燃料和弹药。日军零式战斗机也有出色发挥,击落多架美军的TBF“复仇者”鱼雷攻击机。

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美军SBD俯冲轰炸机

本次战役,日军损失的飞机数量将近美军的两倍,但日军121名飞行员丧生,美国则战死208名。部分原因在于大多数日军飞行员落水后成功获救,而飞机则随着航母一起爆炸烧毁。中途岛战役五个星期后,美军意外俘获了一架零式飞机,发现了零式高超格斗技能中的缺陷,1942年底以后的空战中,大批美英等盟国飞行员成功摆脱了零式机的追杀。

1942年10月的圣克鲁斯海战是太平洋战争中的第4次航母舰队对决。是役,美军轰炸机和日军轰炸机的火力强度形成鲜明对照:日本航母“瑞凤”号与“翔鹤”号都只被SBD轰炸机投中一两颗炸弹就丧失战斗力,而日本99式3次命中和1次自杀式撞击,外加97式两枚鱼雷命中,才迫使美国“大黄蜂”号航母退出战斗。圣克鲁斯海战日军失去了148名飞行员(美国仅26名)。到此战结束为止,偷袭珍珠港的765名日本航母飞行员精英中,至少有409人死亡。

1943年11月历时10天的布干维尔海空战,日军损失了86架战机,飞行员阵亡181人。飞行员军官损失更惨烈,7名飞行队长中阵亡4人,11名飞行分队长中阵亡6人。

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日军九九式俯冲轰炸机

1943年9月以后,更先进的F6F“恶妇”全面取代F4F成为美海军主力战斗机。F6F延续了美军战机设计上的一贯特色:强化了驾驶舱的装甲防护,提高载弹量。在速度和垂直机动性上,F6F比零式还占优。零式由于飞行员素质下降,也因后期提高速度牺牲机动性,完全不敌F6F。

F6F正如战争早期的零式飞机一样所向披靡,在包括“马里亚纳猎火鸡”的66,530次战斗中(绝大多数由航母派出),F6F以270架的代价,击毁了5,163架敌机,击落比高达1:19。战争后期,航空燃油严重短缺恶化了日本的飞行员培训体制,很多飞行员仅学会起降航母的基本技术就匆忙参战。到投降时日本飞行员的平均飞行训练时间仅有
100 小时(美军则是 600 小时),其战斗能力可想而知。

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美军F6F战斗机(夜战版)

1944年6月的马里亚纳海战日本遭遇毁灭性打击:600多架战机被击落(美国123架),海军航空兵丧失殆尽。同年10月的莱特湾海战,日本人不得不首次有组织地发动“神风”自杀式攻击。零式、97式、99式都被改造成神风战机。

太平洋战场上的历次重大海上对决中,舰载机都是主角,拥有制空权才能控制海洋。“日德兰海战”(第一次大战期间英德海军的主力舰队决战,是大炮巨舰主义的高潮)那种重型军舰炮击的作战方式仍广泛存在,但已无决定性作用。缺乏海军航空兵的保护,日本重型军舰成了美军轰炸机的活靶子。

1944年10月,日本海军引以为傲的大和级战列舰“武藏号”,在美国俯冲轰炸机SB2C和TBF鱼雷攻击机的五波狂轰滥炸下沉没,第一艘服役的大和级战列舰“大和号”于1945年4月被美军以相似的战术击毁。

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日本人绘制的太平洋战争态势图

二战以后,舰对空、舰对舰、陆基反舰导弹和电子战等高科技武器日新月异。作为历史相对悠久的武器装备,舰载机的种类和性能也不断丰富提高,在现代战争中依然至关重要。返回搜狐,查看更多

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